在我國的公路建設進到一個新的髙速增長期。我國高速公路網、鄉村公路網、綜合性運輸網等五個大中型道路互聯網項目建設連續拉開帷幕。現階段，我國高速路總里程數已超出三萬千米，總長僅次英國。據有關部門數據信息顯示信息，預估2035年在我國高速路總里程數將做到8.48萬多公里，到時候我國將變成全世界高速路總公里數第一的國家。

      近些年，在我國工程項目機械制造業發展趨勢十分快速，各分行業基本上都展現出較高的年增長率，相較為之中，路面筑路機械并沒有主要表現出強悍的增長勢頭，一直展現輕緩提高的趨勢。除平地機之外，別的關鍵國內路面機械近年來的市場銷售狀況大部分都保持在兩年前的水準。整體看來，在我國的道路交通基本建設也有十分大的發展潛力。

      在我國公路建設的大發展趨勢給全部工程項目機械制造業出示了極大的銷售市場機會，公路建設的高資金投入又給選購工程施工機械設備出示了充裕的經濟發展確保。現階段世界各國銷售市場對路面筑路機械的要求都十分大，2012年，在我國進行道路項目投資7500億人民幣，2020年在我國道路項目投資費用預算仍維持較高質量；除此之外，在我國路面機械的出入口總數仍在持續提升。

市場需求日益加劇　　

在我國路面筑路機械銷售市場現階段正處在較為穩進的增長期，客戶和公司都更為理性。知名品牌、品質、技術性、服務項目等在網絡營銷層面起的功效越來越大。此外，制造行業布局和公司性質已經持續產生變化，在我國路面機械制造行業的市場競爭日益加劇。阻攔要素不可小覷　

現階段中國公司的商品廣泛趨同化，很少有初始自主創新和代表性技術性。公司產品的自主創新多集中化在自動控制系統層面，其關鍵技術如出一轍。這與公司的自主創新資金投入有非常大關聯，而這更是路面筑路機械公司的“老毛病”。這必須公司領導人員轉變思想，要有長久觀念，不可以只在意公司可否在短期內接到成果，要有源源不絕的高新科技資金投入。而這些方面，大型企業相對性就較為有優點，其能夠 借助集團公司的研究中心，簡單化地開發商品。